中国高铁运转交流与建设规划讨论帖（沪渝蓉武宜铺轨完毕）

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1月15日西安至安康高速铁路（以下简称西康高铁）全线最长隧道秦岭太兴山隧道顺利贯通，建设进度进一步加快
秦岭太兴山隧道位于陕西省西安市长安区境内，隧道全长18.83公里，为双洞单线隧道，最大埋深1298米。该条隧道穿越秦岭主峰，施工难度较高。
截至目前，共贯通隧道11座，隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的96%、77%、61%，开挖掘进累计154公里，太河、柞水西、镇安西、安康西四座站房全部开工建设。 

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重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程即将开始静态验收，重庆东站站房主体及其配套工程基本施工完成，为实现2025年开通运营目标奠定了坚实基础
重庆东站地处国家“八纵八横”高铁网规划的京昆通道、包银海通道、兰西广通道、沿江通道、渝厦通道的交会处，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目。重庆东站总建筑面积约123万平方米，站场规模15台29线，站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，背靠樵坪山。

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水一水：2月1日正月初四，全国铁路预计发送旅客1330万人次，安排加开旅客列车791列。1月31日，全国铁路发送旅客1183.2万人次，铁路运输安全平稳有序。

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2025年1月，全国铁路固定资产投资完成439亿元，同比增长3.7%，铁路建设科学有序推进，实现良好开局。
1月份，中国国家铁路集团有限公司认真贯彻落实中央关于全方位扩大内需的部署要求，发挥铁路建设投资带动作用，用好国家“两重”支持政策，强化工程安全质量控制，有序实施出疆入藏、沿江沿海沿边等重要通道项目，突出联网、补网、强链，加快实施货运网络工程，持续提升路网整体功能。黄桶至百色铁路全线首座隧道迎山2号隧道顺利贯通，西安至重庆高铁西安至安康段穿越秦岭最长隧道太兴山隧道贯通，沈阳至白河高铁、包头至银川高铁包头至惠农段等一批重点控制性工程取得积极进展。春节假期，重庆东站、瑞金至梅州铁路、南昌至九江高铁等一大批重大铁路工程项目正常施工，铁路建设者坚守一线，奋勇攻坚，抢抓施工进度，确保项目按计划顺利推进。

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2月9日，新建成都至达州至万州高速铁路（简称成达万高铁）渠县北站、乐至站同时开建，标志着成达万高铁站房工程正式开建
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。
成达万高铁全线设车站13个，其中新建乐至、蓬溪南、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪7座车站，利用成自宜高铁天府、天府机场、资阳西3座车站，引入既有遂宁、南充北、万州北3座车站。

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2月13日，西安至延安高速铁路铜川隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道全部贯通
西延高铁铜川隧道位于陕西省铜川市耀州区，为单洞双线隧道，全长11098米，最大埋深约165米，共有6个施工作业面。隧道地质构造复杂，施工难度大，是全线的重难点工程。
西成客专陕西公司采取超前地质预报、围岩监控量测等方式，安全推进隧道施工。建设单位坚持以科技赋能施工生产，实施可视化、可追溯式的施工，全力确保施工安全和工程质量。

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CR450今年将在沪渝蓉等新线上线试验
2025年，国铁集团将利用沪渝蓉高铁武宜段等新线联调加快完成CR450动车组型式试验，包括时速200公里以下及200公里以上的相关试验等。完成性能验证后，还会进行60万公里考核，预计两年内可完成所有试验。
至于具体在哪条线路使用，还需研究车辆与线路，包括一些桥梁隧道、基础设施、通信信号的匹配性。
据悉，目前发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，分别由中国中车旗下四方股份公司与长客股份公司生产。
采用8节编组，4动4拖的技术方案，舱内有商务座、多功能包间、一等座、二等座等客舱布局方案。

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日照站新站房雏形曝光
目前，日照站新建站房已全面进入内部装修阶段，客运设备正在进场，等待安装调试，为开通前联调联试做好准备。

新建日照站位于既有日照站北侧，车场规模4台7线，站房分为侧式和高架两种形式，采用上进下出站型，站房建筑面积43500平方米，新建站台雨棚23219平方米，为高架候车厅形式的综合性大型站房。新建站房造型以“碧海珍贝”为意象，融入贝壳的形态元素，结合现代的建筑设计手法，打造独具当地特色的新时代高铁站房，体现当地海滨特色。

（图源：国铁济南局社交媒体）

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珠肇高铁高明站即将进入站房建设阶段
自2022年3月动工以来，珠肇高铁江机段项目进展顺利，到目前为止，已完成总工程量近80%，高明站站房建设即将启动。

在珠肇高铁高明站施工现场，密密麻麻浇筑了上百座高大的混凝土桥墩。珠肇高铁高明站的254孔现浇梁群正在开展梁体施工，连日来，200多名工人在这里进行支架拆除和梁体钢筋绑扎，为持续开展的现浇梁群施工进行着紧张作业。

珠肇高铁江机段JJZQ-6标项目部工程部长丁力奇介绍，珠肇高铁高明站设计共254孔现浇梁，目前已经完成了124孔，还有130孔预计最迟到6月份完成。

“由于高明站的施工区域梁体较为集中，加上工期紧，我们项目部通过积极沟通设计，优化图纸，采用更科学的施工方法，既缩短了工期，又确保了项目施工稳步推进。”丁力奇说。

到目前为止，珠肇高铁江机段JJZQ-6标的桩基施工已经完成了98%，承台、墩身建设也已经完成了超过80%，梁体也完成了超过50%，总体工程完成了近80%，施工进入冲刺阶段。

目前高明有两个在建的高铁站，包括珠三角枢纽机场站和珠肇高铁高明站，一个县区同时拥有两个高铁站，这在全国范围来说也比较少见。珠肇高铁高明站位于荷城街道东亨村，设有双站台6条车道，属于中型高铁站规模。

随着站场工程的快速推进，站房工程也即将启动。按照计划，珠肇高铁江机段项目将在2026年5月31日前完工。

建成后的高明站将陆续有珠肇高铁、深南高铁、广湛高铁联络线，以及肇顺南城际、佛山地铁2号线、机场快线等多条城市轨道接入，成为佛山通达性最好的又一个交通枢纽。

新建珠肇高铁江门至珠三角枢纽（广州新）机场段自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角枢纽（广州新）机场站，线路全长98.6公里，设计速度350km/h，全线共设置4座车站。

其中六标段起自鹤山市龙口镇西北部，上跨高明区杨和镇高明大道、三和路，跨越杨梅河、高明河后上跨杨西大道，上跨 S5 广明高速（莞佛高速）后到达终点，线路全长17.98 公里，

据介绍，珠肇高铁江机段是珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系的重要组成部分，将形成珠三角枢纽（广州新）机场辐射珠江西岸等地区的重要交通基础设施，有利于提升机场的集疏运能力，推动机场发挥综合交通枢纽作用，同时也是一条以中长途客流为主，兼顾大湾区内部城际客流的高速铁路。#珠肇高铁#